ਐਂਕਰ ਹੋਲੋ ਸਟੀਲ ਬਾਰਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਐਂਕਰ ਖੋਖਲੇ ਸਟੀਲ ਬਾਰ 2.0, 3.0 ਜਾਂ 4.0 ਮੀਟਰ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਖੋਖਲੇ ਸਟੀਲ ਬਾਰਾਂ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ 30.0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 127.0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਖੋਖਲੇ ਸਟੀਲ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਜਾਂ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਲੀਦਾਨ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਖੋਖਲੇ ਸਟੀਲ ਬਾਰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਬਾਰ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਬਕਲਿੰਗ, ਘੇਰਾ ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਵਹਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਸਟੀਲ ਦੀ ਇੱਕੋ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਬਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ।
ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਐਂਕਰ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
| ਨਿਰਧਾਰਨ | ਆਰ25ਐਨ | ਆਰ32ਐਲ | ਆਰ32ਐਨ | ਆਰ32/18.5 | ਆਰ32ਐੱਸ | ਆਰ32ਐੱਸਐੱਸ | ਆਰ38ਐਨ | ਆਰ38/19 | ਆਰ51ਐਲ | ਆਰ51ਐਨ | ਟੀ76ਐਨ | ਟੀ76ਐਸ |
| ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 25 | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 | 38 | 38 | 51 | 51 | 76 | 76 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ, ਔਸਤ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 14 | 22 | 21 | 18.5 | 17 | 15.5 | 21 | 19 | 36 | 33 | 52 | 45 |
| ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 22.5 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 35.7 | 35.7 | 47.8 | 47.8 | 71 | 71 |
| ਅਖੀਰ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ (kN) | 200 | 260 | 280 | 280 | 360 ਐਪੀਸੋਡ (10) | 405 | 500 | 500 | 550 | 800 | 1600 | 1900 |
| ਉਪਜ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ (kN) | 150 | 200 | 230 | 230 | 280 | 350 | 400 | 400 | 450 | 630 | 1200 | 1500 |
| ਟੈਨਸਾਈਲ ਤਾਕਤ, Rm(N/mm2) | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
| ਉਪਜ ਤਾਕਤ, Rp0, 2(N/mm2) | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 |
| ਭਾਰ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ) | 2.3 | 2.8 | 2.9 | 3.4 | 3.4 | 3.6 | 4.8 | 5.5 | 6.0 | 7.6 | 16.5 | 19.0 |
| ਥਰਿੱਡ ਕਿਸਮ (ਖੱਬੇ ਹੱਥ) | ਆਈਐਸਓ 10208 | ਆਈਐਸਓ 1720 | MAI T76 ਸਟੈਂਡਰਡ | |||||||||
| ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡ | EN 10083-1 | |||||||||||
ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਐਂਕਰ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਉਪਯੋਗ
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਖੋਖਲੇ ਐਂਕਰ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਂਕਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਖੋਖਲੇ ਐਂਕਰ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਖੋਖਲੇ ਐਂਕਰ ਰਾਡਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:
1. ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੈਸਡ ਐਂਕਰ ਰਾਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਢਲਾਣਾਂ, ਭੂਮੀਗਤ ਖੁਦਾਈ, ਅਤੇ ਐਂਕਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਐਂਟੀ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵਰਗੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਖੋਖਲੇ ਐਂਕਰ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੰਤਮ ਗ੍ਰਾਊਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਠੋਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਣਾਅ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
2. ਮਾਈਕ੍ਰੋਪਾਈਲਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਖੋਖਲੇ ਐਂਕਰ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪਾਈਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਡ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਗਰਾਊਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਟਾਵਰ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟਾਵਰ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ, ਬਿਲਡਿੰਗ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ, ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਵਾਲ ਪਾਈਲ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ, ਬ੍ਰਿਜ ਪਾਈਲ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
3. ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਮੇਖਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਲਾਣ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੀਲ ਬਾਰ ਐਂਕਰ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਨੀਂਹ ਵਾਲੇ ਟੋਏ, ਖੜ੍ਹੀ ਢਲਾਣ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
4. ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਮੇਖਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਕੁਝ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਜਾਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮੌਸਮ ਜਾਂ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ, ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਖੋਖਲੇ ਐਂਕਰ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਾਊਟਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਜੋ ਢਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਢਿੱਲੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਈਪ ਸ਼ੈੱਡਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
5. ਮੁੱਢਲੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਜਾਂ ਆਫ਼ਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਮੂਲ ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਸਮਾਂ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਸਹਾਇਤਾ ਢਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਜਾਂ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੂਲ ਢਲਾਨ ਦਾ ਵਿਗਾੜ, ਮੂਲ ਨੀਂਹ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ। ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਖੋਖਲੇ ਐਂਕਰ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਆਫ਼ਤਾਂ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਦਰਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਾਊਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੂਲ ਢਲਾਨ, ਨੀਂਹ, ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
