ਐਂਕਰ ਹੋਲੋ ਸਟੀਲ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਐਂਕਰ ਖੋਖਲੇ ਸਟੀਲ ਬਾਰ 2.0, 3.0 ਜਾਂ 4.0 ਮੀਟਰ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਖੋਖਲੇ ਸਟੀਲ ਬਾਰਾਂ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ 30.0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 127.0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਖੋਖਲੇ ਸਟੀਲ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਜਾਂ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਲੀਦਾਨ ਡਰਿੱਲ ਬਿੱਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਖੋਖਲੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਪੱਟੀ ਇੱਕ ਹੀ ਕਰਾਸ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪੱਟੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਕਲਿੰਗ, ਘੇਰੇ ਅਤੇ ਮੋੜਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਬਿਹਤਰ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਨਤੀਜਾ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਮਾਨ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਉੱਚ ਬਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ।
ਸਵੈ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਐਂਕਰ ਰਾਡਸ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ
| ਨਿਰਧਾਰਨ | R25N | R32L | R32N | R32/18.5 | R32S | R32SS | R38N | R38/19 | R51L | R51N | T76N | T76S |
| ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 25 | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 | 38 | 38 | 51 | 51 | 76 | 76 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ, ਔਸਤ(ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 14 | 22 | 21 | 18.5 | 17 | 15.5 | 21 | 19 | 36 | 33 | 52 | 45 |
| ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ, ਪ੍ਰਭਾਵੀ(ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 22.5 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 35.7 | 35.7 | 47.8 | 47.8 | 71 | 71 |
| ਅੰਤਮ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ (kN) | 200 | 260 | 280 | 280 | 360 | 405 | 500 | 500 | 550 | 800 | 1600 | 1900 |
| ਉਪਜ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ (kN) | 150 | 200 | 230 | 230 | 280 | 350 | 400 | 400 | 450 | 630 | 1200 | 1500 |
| ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ, Rm(N/mm2) | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
| ਉਪਜ ਤਾਕਤ, Rp0, 2(N/mm2) | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 |
| ਭਾਰ (kg/m) | 2.3 | 2.8 | 2.9 | 3.4 | 3.4 | 3.6 | 4.8 | 5.5 | 6.0 | 7.6 | 16.5 | 19.0 |
| ਥਰਿੱਡ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ) | ISO 10208 | ISO 1720 | MAI T76 ਸਟੈਂਡਰਡ | |||||||||
| ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡ | EN 10083-1 | |||||||||||
ਸਵੈ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਐਂਕਰ ਰਾਡਸ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਰਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਖੋਖਲੇ ਐਂਕਰ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਢਹਿ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਂਕਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਖੋਖਲੇ ਐਂਕਰ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਖੋਖਲੇ ਐਂਕਰ ਡੰਡੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
1. ਪ੍ਰੈੱਸਟੈਸਡ ਐਂਕਰ ਰਾਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਐਂਕਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਢਲਾਣਾਂ, ਭੂਮੀਗਤ ਖੁਦਾਈ, ਅਤੇ ਐਂਟੀ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵਰਗੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਵੈ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਖੋਖਲੇ ਐਂਕਰ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਰਾਊਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਠੋਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਣਾਅ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
2. ਮਾਈਕ੍ਰੋਪਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਖੋਖਲੇ ਐਂਕਰ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪਾਈਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਾਊਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਟਾਵਰ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਾਂ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟਾਵਰ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਾਂ, ਬਿਲਡਿੰਗ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਾਂ, ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਵਾਲ ਪਾਈਲ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਾਂ, ਬ੍ਰਿਜ ਪਾਈਲ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਾਂ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
3. ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਮੇਖਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਲਾਣ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੀਲ ਬਾਰ ਐਂਕਰ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਨੀਂਹ ਦੇ ਟੋਏ ਢਲਾਣ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
4. ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਮੇਖਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਕੁਝ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਢਲਾਨਾਂ ਜਾਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਤਹ ਦੇ ਮੌਸਮ ਜਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਖੋਖਲੇ ਐਂਕਰ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਾਊਟਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਜੋ ਢਹਿ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹਨ, ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਸੁਰੰਗ ਖੁੱਲਣ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਈਪ ਸ਼ੈੱਡਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
5. ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਜਾਂ ਆਫ਼ਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੂਲ ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਸਮਾਂ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਹਾਇਤਾ ਢਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਜਾਂ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਲੀ ਢਲਾਨ ਦਾ ਵਿਗਾੜ, ਮੂਲ ਬੁਨਿਆਦ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ। ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਆਫ਼ਤਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਖੋਖਲੇ ਐਂਕਰ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੂਲ ਢਲਾਨ, ਨੀਂਹ, ਜਾਂ ਸੜਕ ਮਾਰਗ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
